近年来，我公司结合生产经营实际，开展了成品油管理效能监察，不断强化过程控制，注重实际效果，堵塞了管理漏洞，避免和挽回了经济损失，提升了企业管理水平。在实际工作中，我们加强油料管理，制定合理的油料消耗定额，控制油料消耗降低成本，提高企业经济效益，主要通过以下途径控制成品油消耗： 　　一、 建立完善成品油管理制度 　　健全节能组织机构，成立节能领导小组， 建立三级节能管理网络，从基础工作抓起，完善成品油管理制度，贯彻执行上级有关文件精神，从制度上保证成品油使用的科学合理性。同时对《成品油管理办法》、《成品油管理办法补充规定》进行了重新修订，制定了《成品油供应管理实施细则》，具有全面性、针对性、可操作性，从规章制度上废除了给外雇车辆设备加油的规定，解决了长期以来管理上的难点问题，很大程度上堵塞了管理漏洞，从源头上杜绝管理混乱的现象。 　　二、制定合理成品油消耗定额 　　细化油料消耗定额，制定合理的单井、单车及耗能设备单位工作量定额，为成品油管理提供重要依据。一是实行定额计划管理，保障生产用油。在油料管理中，根据生产任务情况及历年消耗情况实行总量控制，指标层层分解，严格按定量供应。二是对超指标用油，有合理原因的经主管领导同意后进行指标追加，不合理用油的不予追加指标。进一步完善成品油报表和加油记录，建立耗能设备消耗成品油台帐，并定期对耗能设备成品油单耗超定额进行考核，使定额执行到位。 　　三、优化生产运行减少油料消耗 　　在工作量集中和投产比较急的情况下，继续发挥大兵团整体作战优势，合理调配使用车辆提高设备利用率。生产运行畅通，搞好区块组织区块运行。针对井况特点，生产资料提前组织，施工方案提前制定，生产问题提前沟通；争取了生产的主动权；针对条件差的井场，组织施工单位自主克服困难，采取非常措施，施工单位采用人工排水、垫井场的方法保证雨季生产连续运行；针对工作量情况，合理调整队伍结构和设备结构，制定切实可行的生产组织方式，抓好队伍转型的基础工作，提高生产运行能力，从而减少等停环节及车辆往返次数，降低油料消耗。 　　四、实行集中管理统一加油 　　车辆使用油卡加油必须有调度开具的路单，有队领导确认出车签字，参照公里数和工作内容定量加油。前线车辆以小队为单位集中加油，前线班组两车一卡，后勤单位根据车辆情况及生产特点缩减油卡由统计员集中加油，是减少油料流失的关键。加强监督不定期到加油站查看车辆加油情况，年底根据生产情况停封部分车辆以节约用油。抽查车辆使用去向，严禁跑私车及私车用油。前线小队推进用电精细管理，根据一年四季昼夜长短不同，及时调整野外发电时间节省油料消耗。 　　五、严格外购用油和临时用油 　　外购油料必须做到提前审批，私自外购油料财务不予核销，外购油料必须按消耗定额进行核算，超出定额消耗部分，理由不充分的由使用人员自行承担。执行长途任务的车辆出车前应先在所属油库加满油，单程240公里以上的长途可限额外购汽、柴油(发票必须由 240 公里以外加油站出具)，外购油料数量纳入本单位油料指标。机关及各单位执行长途任务的车辆外购油料核销时，需凭长途讲话单，外购汽、柴油发票经技安环保科领导签字后，按规定程序进行核销。临时增油加强审批手续，说明使用理由和用途，经三级审核后方可临时增加油料用量。       六、使用新技术新工艺节约用油 　　实行技术措施，控制油料消耗，加强车辆及耗油设备的维护保养，保证车辆及耗油设备处于最佳性能和最低耗油状态。五吨以上大型车辆安装车载GPS卫星定位仪器，记录车辆月度行驶里程，即为核算车辆百公里油料消耗及交通安全管理提供了科学平台，又可以更有效地促进节能减排工作。 　　七、 严格执行考核与奖励政策     我们对于行驶公里数与耗油量严重不符的车辆，即车辆实际单耗明显高于标准核定单耗的，由环保科管理人员与车辆所在单位油料管理人员共同对不符车辆进行里程表、路单以及其他相关资料进行的核查，查明原因予以曝光，并扣除责任司机3个月的奖金。对于内外勾结倒卖成品油的一经发现按违纪论处。对于实际成品油消耗量超出管理处下达指标的司机，要写出书面原因分析材料，并经管理处主管领导签字认可，没有原因或未被认可的，扣发司机当月奖金。并对于在成品油管理工作中做出突出贡献的司机给予一定的奖励。 　　节油降耗，是一项长期而艰巨的任务，