一、地理位置分析 　　聊城市位于山东省西部，居鲁西平原，西临河南、河北，华东、华北、华中三大行政区在此交界，是辐射三省交界地区的中心城市。聊城不但是山东省交通发达的城市，也是连接东西南北的重要交通枢纽。京九铁路、邯济铁路、济馆高速公路也在此交汇。 　　聊城是全国领导干部的楷模孔繁森同志的故乡,是“国家历史文化名城”“中国优秀旅游城市”、著名的“江北水城”“全国双拥模范城”。聊城也是我国历史文化名城，市内文化古迹众多，内部格局独特，城湖交错，是一座很有魅力的城市。 　　聊城不仅能与山西、河北等内陆省份进行经济、技术、文化交流，而且对周边城市起辐射和带动经济发展的中心作用。聊城还可利用东部沿海的先进技术和丰富资源，成为我国重要的能源基地。同时也是重要的交通枢纽和内部口岸，对冀鲁豫起辐射作用。西部地区能源资源从聊城进入省内，省内工业品由本市进入西部省市，聊城当之无愧地成为我省东引、西拓的“桥头堡”。同时，借助京九铁路电气化改造、邯济铁路复线、聊泰铁路建设的机遇，有效加强周边经济区域活动对我市的辐射效应，以更加优越的交通优势，再造“黄金大十字”，?打造山东西部出口。 二、产业结构分析 　　2005年至2010年，聊城市生产总值由692.08亿元上升到1606.51亿元，超额完成了“十一五”的预期目标，平均每年增长14.6%。在此期间，聊城进一步调整了产业结构。2009年三种产业结构的比例分别为14.4%，58.7%，26.9%，2010年三种产业结构的比例调整为13.8%，58.2%，28.0%，农业下降了0.6%，工业下降了0.5%，服务业提高了1.1%。聊城的产业群有：电力工业及以有色金属冶炼加工为主的高载能产业群；以食品、纺织、造纸、木材加工为主的农林资源深加工产业群；以商用汽车、农用装备为重点的机械制造产业群；以化肥、橡胶轮胎和精细化工为主的化工产业群；以现代中药为主的医药产业群。近年来，聊城不断推进优势产业集群式发展，并且合理调整产业结构、加快转变经济发展方式、研发新产品、提高技术水平，完善和发展产业体系。 三、物流发展状况分析 　　聊城地理位置独特，交通便利。聊城物流中心位于开发区内，占地面积489公顷。是山东省物流发展规划确定的四大物流区域之一。中心集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，是适应全省构建服务业“一圈、一群、一带”空间布局的总体要求，辐射环渤海地区、中原地区以及全国的重要物流枢纽，是鲁西地区进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、中原地区、全国采购和分销的物流平台。 　　聊城剥离工商业企业内部的物流业务，培育了重点物流企业，而且发展了第三方物流企业。并且政府采取积极的财政政策，加大招商引资的力度，拓宽物流市场，使物流企业能够“走出去”。 四、发展需求分析 　　在公路运输方面，最近一段时期，聊城市包括在建、新建和改造在内的重点公路建设线路有13条。其中，继续建设德商、高唐至邢台和高唐至临清3条高速线路，新建青兰和济聊青兰高速以及德商高速南乐连接线3条高速线路。2012年前，将完成济聊一级路、聊茌线一级路。至2013年，建成德商、高唐至邢台、高唐至临清高速公路。在铁路运输方面， “十二五”期间将规划建设济聊城际铁路，经东阿、长清接入济南西站。2009年聊城市铁路货运量为333.5万吨，占11.0%；2010年聊城市完成货物4119万吨，其中公路货运量为3501万吨，占总运量的85%，铁路货运量为618万吨，占15%。 　　在铁路运输方面， “十二五”期间将规划建设济聊城际铁路，经东阿、长清接入济南西站。2009年聊城市铁路货运量为333.5万吨，占11.0%；2010年聊城市完成货物4119万吨，其中公路货运量为3501万吨，占总运量的85%，铁路货运量为618万吨，占15%。比较同处于济邯铁路线等多条铁路通道上的节点城市邯郸，铁路运输相对发展成熟。 五、聊城物流产业发展建议 　　聊城物流产业的发展应该立足于现实，放眼于未来，尤其是要突出前瞻性与先导性的特点。在发展上的起点水平要高一些，特别是要将当前国内外先进的建设经验融合进来，从而合理安排各种相关设施的分布、内外部道路交通系统等，针对那些附加值较高的物流企业以及专业市场的集聚区域，更是要保证布局方案科学合理，内外交通衔接有序。同时还要充分考虑到物流产业内部的运输作业情况，科学规划公铁多式的联运布局，以突出聊城物流产业依托铁路、发展多式联运的运输节点优势。借鉴绿色物流等先进的园区开发经验，充分贯彻落实“以人为本”和“全面、协调、可持续